Базовая яхтенная терминология: что нужно знать перед выходом в море?

Вы мечтаете стать шкипером и отправиться на в путешествие под парусом? Что же, для начала необходимо знать хотя бы базовую яхтенную терминологию! Интерпарус поможет разобраться в главных яхтенных понятиях и терминах!

Кстати эта тема отлично раскрыта в видео Саши Горона, шкипера команды Interparus, которое называется "Устройство Яхты и Морская Терминология".
‍

Корпус яхты и его составные части

В этом материале мы рассмотрим уже классическую однокорпусную яхту с бермудским парусным вооружением. Сам по себе корпус такой яхты делится на три главных части: носовая, мидель (средняя часть корпуса) и кормовая (задняя).

‍

Самая передняя часть носа называется фортшевень или просто штевень. Тут же на носу находится якорный роульс, который иногда называется брашпилем или шпилем. Этот механизм необходим для того, чтобы опускать и поднимать якорь. В носовой части палубы находится бак, а на верхней точке фортшевня – якорный роульс.

‍

В середине яхты находится мидель. На миделе обычно располагается рубка яхты. В рубке вы будете проводить большую часть времени внутри лодки. Кроме рубки на миделе также есть утки, на которые набрасывают швартовые (канаты для швартования). Сама по себе утка может располагаться как на носу, так и на миделе или корме. 

‍

‍

Ближе к миделю располагается мачта – вертикальная балка, на которой крепятся паруса. Мачта несет главный парус (о нем ниже) и позволяет приводит яхту в движение благодаря силе ветра. Перепендикулярно мачте расположен гик, который несет нижнюю часть главного паруса. Берегите голову, гик может очень резко перекидываться с одного борта на другой!

‍

Дальше идет кокпит. Кокпит это настоящее сердце яхты. Здесь вы и ваша команда будете обедать, общаться и управлять яхтой. На кокпите может быть один или два штурвала и сиденья. В кокпите обычно находится несколько лебедок для управления парусами – набор лебедок, а также их наличие или отсутствие зависит от конкретно взятой лодки. 

‍

На кокпите может быть два вида тентов – спрейхуд и бимини. Первый защитит от брызг во время движения, а второй – от палящего солнца.

‍

Самая крайняя задняя часть яхты называется транец. Часто транец бывает откидной и используется в качестве кормовой купальной платформы. Вдоль каждого борта можно увидеть металлические антенны с натянутыми на них металлическими тросами – это леера. Леера играют важную роль в обеспечении безопасности экипажа.

Такелаж яхты

Перейдем к такелажу! В принципе, весь такелаж на борту делится на стоячий и бегучий. Как следует из названия, стоячий такелаж стационарен и неподвижен, он не приводит в движение какие либо части яхты либо парусов. В противовес этому, бегучий такелаж используется для управления парусами и представляет из себя тросы, которые могут приводится в движение.

‍

Стоячий такелаж яхты

Обычно к стоячему такелажу относят форштаг (штаг), ахтерштаг, ванты. Итак, обо всем по порядку:

‍

– Форштаг (или штага) это трос (веревка), которая натянута спереди. На форштаге также крепится стаксель (передний парус). Главная функция штага это поддержание мачты спереди.

‍

– Ахтерштаг это трос, который натянут сзади. Ахтерштаг также поддерживает мачту, но уже сзади. Ахтерштагов может быть несколько.

‍

– Ванты это тросы, которые поддерживают мачту по бокам. Они крепятся на краспицы (горизонтальные перекладины на мачте) и дополнительно фиксируют мачту.

Бегучий такелаж и управление парусами

Перейдем к бегучему такелажу. В отличие от стоячего, разговор о бегучем такелаже без упоминания парусов не будет полноценным. Итак, на самой обычной небольшой яхте обычно немного парусов. Если быть точным, то два:

‍

– Грот, он же главным парус. Располагается между мачтой и гиком, имеет треугольную форму.

‍

– Стаксель (или джиб) это передний парус. Обычно он меньше грота. 

‍

Существуют разновидности стакселя, о которых поговорим в другой раз. Сейчас нас интересует базовое понимание процесса. 

‍

Паруса управляются при помощи т.н. фалов, которые используются для поднятия и, собственно, управления. У каждого паруса есть свой фал, и фал грота будет называтся грота-фал, фал стакселя – стаксель-фал. Аналогично с другими типами парусов. 

‍

Поднять-то парус мы подняли (воспользовались фалами), а что дальше? А дальше нам нужно управлять парусом так, чтобы “поймать” как можно больше ветра в нужном нам направлении. Это осуществляется при помощи шкотов. Шкоты это веревки, благодаря которым мы управляем поворотом парусов относительно ветра. 

‍

Названия шкотов схожи с названием фалов, но есть нюансы. Так шкоты для управления стакселем называются стаксель-шкотами. А что на счет грота? Понятие грота-шкот не существует, потому что нижняя часть грота закреплена на гике (горизонтальная балка, крепящаяся к мачте) и управляется, соответственно, гиком. Поэтому для управления гротом мы используем гика-шкоты.

‍

Элементы управления шкотами (лебедки) обычно выведены в кокпит или на палубу для большего удобства.

Аксессуары и устройства

Одним из важных атрибутов яхтинга является т.н. Lazy bag, она же “ленивая сумка” (в буквальном переводе). Это чехол, в котором хранится грот в сложенном состоянии. Для того, чтобы парус аккуратно лег в lazy bag были придуманы т.н. lazy jack – особый вид такелажа, который направляет и аккуратно складывает парус прямо в чехол.

‍

Среди других устройств на палубе мы уже знаем лебедки – специальные блоки, которые помогают управлять такелажем. На лебедках также есть стопоры, которые предотвращают случайное расслабление или натяжение троса.

‍

В кокпите может быть расположено очень много разной аппаратуры. Среди самых популярных атрибутов современной яхты – картплоттер (аппарат для чтения электронных карт). Кроме того, в кокпите располагаются элементы управления двигателем.

Интерьер яхты

Из кокпита обычно можно напрямую попасть внутрь яхты. Первое, что мы видим, попадая под палубу – салон яхты. Салон это главное помещение под палубой, своего рода кают-компания. Тут вы будете проводить большую часть своего свободного времени. 

‍

В салоне обычно располагается камбуз (кухня). Некоторые современные яхты предлагают отдельное помещение под камбуз, но камбуз в салоне все еще является распространенной практикой.

‍

Кроме камбуза в салоне есть стол для обеда, диван, а также штурманский столик. За штурманским столиком вы, как шкипер, будете проводить расчеты, изучать навигационные карты и прокладывать маршруты.

‍

Кроме салона на борту яхты есть также и каюты экипажа. В зависимости от модели яхты, каюты будут отличаться размерами и положением. Через салон можно попасть в санузел, который еще не так давно назывался гальюном. Сейчас санузлы совмещены для экономии места, внутри можно найти и душ, и туалет.

Заключение

На самом деле яхтинг и все его аспекты невозможно уместить даже в большой лонгрид. В этой статье мы привели самые известные и популярные термины и определения в яхтинге, а также попытались простыми словами объяснить что и как работает на борту. Если вы хотите погрузится в мир морских приключений, то школа шкиперов Интерпарус поможет вам в этом!  До встречи в море

‍